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游戏大全免费下载: 共享单车“退烧” 太原公共自行车“回暖”

2018年04月04日 09:05:41 来源: 太原晚报

赛车总动员1大电影 www.lhpsj.us ????原标题:共享单车“退烧”,“公车”用户回暖

????选“新面孔”还是“老朋友”?太原人“用脚投票”给出答案????

????春暖花开,踏车赏景;这几天,伴随天气转暖,选择骑车的人也越来越多。不过,受共享单车取消优惠,提价收费影响,不少市民放弃了“贵了许多”的摩拜和ofo, 转而回归更便宜、更好骑的公共自行车。记者在街头发现,在经过遍地小黄、小橙的2017“共享单车冲击年”之后,具有我市品牌特色、服务曾经叫响全国的黄绿色公共自行车又越来越多地出现在了身边。太原公交控股集团提供的数据显示,新年之后,我市公共自行车IC卡办卡量开始止跌回升,呈现正增长态势。相关专家认为,除了价格方面的优势,公共自行车干净、好骑、故障率低等良好的用户体验,是吸引消费者回流的主要因素。

????共享单车骑行不打折了

????今年3月份开始,我市不少共享单车的用户发现,当他们再次打开摩拜和ofo应用时,等待着他们的是——收费提示界面。摩拜用户反映,原本优惠价格为2元/月的骑行月卡已经恢复为原价20元/月,季卡价格也由5元/月调整为60元/月;ofo用户则发现,免费联名卡以及1块钱购买月卡的活动也取消了。

????“去年骑共享单车基本不花钱,现在如果买月卡要20元,超出时间还要再加钱,算下来一个月得30块钱,一年就得300多,够自己买个车子了!”昨天,面对大幅提高的单车骑行价格,不少市民感叹:太贵了。2017年,共享单车企业为争抢用户,“烧钱”大战打得不可开交,骑行赠送红包、骑行优惠券、一周免费骑行等活动一个接一个。尤其是去年下半年,摩拜推出了月卡和季卡优惠活动,售价低至1折,原价20元的月卡只需要2元,50元的季卡只需要5元。同年8月份, ofo 小黄车也推出了一元包月的骑行活动。两家不仅在月卡的价格上大肆打折,还在众多活动平台上发放免费骑行月卡以及免费联名卡等优惠?!?017年整个下半年,我几乎天天骑摩拜和ofo,一次也没花过钱?!币晃还蚕淼コ档闹沂涤没Ц嫠呒钦?。

????对于本次月卡价格调整至20元/月,摩拜和ofo方面均表示,这是正常的商业定价调整,只是恢复到原来的标准价格。一位业内人士告诉记者,因为是全国布局、全国投放,共享单车企业战线太长,成本巨大,而前期为了抢占市场,会采用“烧钱”方式进行低价促销;但长期来看,这样的低价策略肯定是不可持续的,包括摩拜、ofo等在内的众多单车企业前期都处于亏损式运营。现在随着市场进入稳定期,恢复原价也是企业回收成本的必然选择。

????公共自行车用户回升

????随着共享单车的提价,记者调查发现,越来越多的市民开始回归我市的公共自行车,黄绿相间的“公车”在路上的出现率也明显增高。尽管目前本地的摩拜和 ofo 没有提供太原用户租骑量的数据,但与共享单车提价相对应的是,经过去年共享单车行业的强烈冲击后,今年以来我市公共自行车 IC 卡办卡量重新出现正增长。这也意味着,共享单车行业“退烧”之后,更多的用户开始回归“传统”,选择了更实惠、更耐骑的公共自行车。

????太原公交控股集团董事长周齐在接受记者采访时表示:作为政府重点支持的公益事业,我市公共自行车一直执行骑行1小时内免费的政策。结合用户的骑行需求来说,这一个小时已经可以满足市民一次完整出行的时间需要,因此我市的公共自行车实际上做到了免费骑行。这与目前共享单车普遍执行的月卡20元价格相比,价格优势十分明显。因此今年以来,公共自行车IC卡的办卡量就出现了一个持续快速的增长,骑公车出行的市民确实是越来越多了。

????但记者分析发现,价格应该不是出现“公车”回暖现象的唯一因素。因为共享单车提价是在春节以后,而我市公共自行车 IC 卡的办卡量在今年1月份就有了明显增长。在采访中,不少市民表示:共享单车的骑行体验越来越差,是导致用户“喜旧弃新”的又一重要因素?!昂芏嗍焙蜃偶鄙习?,可不少单车要不是坏的,要不脏的不能下手,要不就是蹬起来太重,根本不出路,往往需要扫几次码才能找到一辆能骑的车子。后来我觉得实在耽误事,就退了押金,重新选择了公共自行车。不为别的,就是干净、不坏,能解决问题?!彼灯鹱约旱摹盎怀怠本?,市民张峰松无奈地说,共享单车经过一年的烧钱圈地,把用户发展得越来越多,车子堆得满街满巷,可是维护服务又跟不上,导致脏车、坏车越来越多,市民的体验也越来越差。因此,即便共享单车不提价,也会因为这些问题被用户放弃。

????选择新面孔还是老朋友

????共享单车从去年横空出世以来,就以资本助推、攻城拔寨式的野蛮生长模式,席卷了全国大大小小的城市。如今,随着“烧钱”模式的退去,市场对这一新鲜事物的热情似乎也正在归于冷静。越来越高的使用成本、不断变差的用户体验,都成为了制约其继续“横扫千军”的关键问题。从出现开始,围绕共享单车造成的资源浪费、乱停乱放、增加社会管理成本等话题就从没有停止过,如今,停止烧钱后单车企业又将迎来何种社会反应,又成为一大焦点。

????周齐说,共享单车进入太原后,对我市公共自行车的运营的确形成了较大影响,“我们能做的,就是坚持下去、做好自己,用服务留住用户”。去年我市公共自行车日租骑量曾下降了20%,但这也给了企业做好服务、提升质量的压力和动力。在车辆完好率、整洁性、充足率等方面,我市公共自行车始终保持着漂亮的成绩单?!案删徽?,骑上能走”大大增加了老用户的使用黏性;同时,为了提升用户的方便度,公共自行车公司不仅合理调整锁桩分布,还不断加大车辆调运频率,最大限度保证用户“有车骑、有桩还”,且车辆坏车率从来没有超过3%。由此,也创造了在“共享单车大潮”冲击下,依然拥有庞大用户群的特有的“太原现象”。公车日租骑量在下降20%之后止跌企稳,今年更是呈现出快速增长的趋势。

????现在,随着共享单车“退烧”,我市公共自行车的优势也进一步显现;市民“用脚投票”,开始重新选择自己的出行工具。今后,共享单车与公共自行车这“一新一旧”两种工具会怎样发展,目前仍然难下定论;但相关人士表示,无论时代怎样变化,新事物、新发明以何种方式出现,最终恐怕仍然要落到“服务”上来。没有了服务意识与用户意识,所有的“概念”“故事”“情怀”最终都将成为空谈。(记者 岳霞红)

[责任编辑: 王亮 ]
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